油耗不到6L,标配十个安全气囊!开这车上路回头率爆表! – 汽车之家微信公众号文章

全文共1949,22张图,3段视频
通篇阅读需要6分钟
本文作者:张有理小姐姐
作者爆料大全


该款车型在中国春季云车展中有优惠购车活动
点击上图了解详情
C-HR绝对称得上回头率爆表的车,它基于TNGA架构C平台打造而来。其实之前我不少次在车展上接触过它,但这一次拿到C-HR的试驾车,那份惊艳依旧还在。整车采用钻石形状设计,棱角分明。为了讨好年轻人,它的外形动感得非常彻底。如果你认为它只适合女孩子,那你就错了。

C-HR的前脸采用了丰田家族最新设计语言,低前鼻的造型加上凌厉的线条,刻画出极具立体感的形象。下方两侧如獠牙般的导风槽配合圆滚滚的小雾灯,凶狠中又增加了几分俏皮,十分讨喜,可谓是“男女通吃”。

多边形大灯是我非常喜欢的一处细节,造型十分修长却不缺乏锐利。狭长曲折的LED日间行车灯带更是将“锋利”再提升一个层次。另外它还配备扫射式转向灯,12颗LED灯珠由内向外依次点亮。

车身侧面的比例匀称紧凑,丰富的线条在勾勒出力量感的同时又不乏设计美感。车顶的溜背的弧线,营造出活力轿跑SUV的身姿。隐藏式门把手设计和C柱与车顶交界处的黑色处理也让它有了当下潮流的悬浮式车顶效果。

翼子板的设计非常巧妙,大幅外抛的感觉仿佛原厂自带宽体。配合上17英寸的大尺寸轮圈,大气美观的同时又不缺少SUV的霸气。

车尾的造型可以说凹凸有致,看起来非常性感,丰富的线条也让它非常具有层次感。双层扰流板的设计看起来有点跑车双尾翼的感觉,其中车顶的扰流板尺寸很大,不仅造型动感,还可以整理车尾的乱流。

回旋镖式尾灯造型非常符合整个车尾凹凸有致的设计风格,并且采用了立体悬浮的造型,看上去非常前卫。在晚上点亮后效果不错,有着较高的辨识度。

内饰的设计虽然不及外观有视觉冲击力,但它也足够时尚前卫,不乏精致感。中控台大部分区域都采用软性材质包裹,触感细腻,并有贯穿前排的哑光装饰条点缀,质感到位。

C-HR的仪表采用双炮筒设计,采用传统指针式显示,看起来足够运动。中间配备4.2英寸TFT多信息显示屏,不仅可以显示比较丰富的车辆信息,而且还可显示很多安全配置。

触控屏幕采用悬浮式设计,多媒体系统拥有丰富的功能。中控屏的UI设计并不算出众,但好在整套系统很容易上手,简单易用,并且还配备了CarLife这种年轻人非常喜欢的配置。屏幕右侧有一小块区域,提供防盗、安全气囊指示、安全带警告、时间等基础信息,这也是丰田传统的提示和布局。

除此之外,双区控制空调PM2.5过滤装置和nanoe纳米水离子发生器,具有除菌、除臭、除花粉、过滤PM2.5颗粒物等功能,对于经常有雾霾的城市和注重空气质量的用户非常实用。


该款车型在中国春季云车展中有优惠购车活动
点击上图了解详情
正如视频中介绍的一样,C-HR有着非常到位的安全配置。首先,它采用了TNGA全新的GOA车身结构。它可以分散各个角度的撞击力,再结合上高强度的车身骨架和加宽的纵梁,防止在发生碰撞时车厢变形。

关注过中保研碰撞测试的朋友一定知道,除了车身刚性以外,安全气囊也十分重要。C-HR全系标配十个安全气囊,并且首次在副驾驶席搭载座椅座垫安全气囊。要知道,同级竞品车型大多只会标配六个安全气囊左右,甚至有的豪华品牌配置不同,气囊个数也不相同。

C-HR除最低配车型以外,其余车型均配备Toyota Safety Sense智行安全系统。其中包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统,将整车行驶时的安全性进一步提高。

除此之外,C-HR还全系标配电子驻车系统、ABS防抱死系统、车辆稳定控制系统、牵引力制动、上坡辅助等,安全配置十分厚道,确保了出色的安全性和操控性。


C-HR搭载了TNGA架构的Dynamic Force系列全新2.0L发动机,这台发动机采用了高速燃烧技术、电动连续可变气门、正时机构、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统,热效率高达40%。最大功率是126kW,最大扭矩是203N·m。

传动方面匹配的是可模拟10挡的Direct Shift-CVT变速箱,这台变速箱采用齿轮+钢带传动的结构,行驶中不同的路况、不同的油门深浅,两者可以自动切换。相比传统CVT变速箱换挡速度更快更平顺。

实际体验下来,C-HR在起步初期并没有我们记忆中的“日系蹿”,油门调校比较舒服,响应速度不紧不慢恰到好处,发动机的动力输出比较平顺、线性。

不过,在2000rpm以下或者拥堵路况会稍显憋屈。继续深踩油门,提高转速,此时的动力输出会显得爽朗很多,不会有突兀的“窜”或者断挡的动力匮乏。如果换成运动模式,这股劲儿来的就更加直接了。

CVT变速箱的表现不得不称赞,急加速时换挡反应积极,动力衔接也比较到位。在日常家用代步中最主要的还是平顺性,这也是我对它最有好感的地方,整个加速过程有力顺滑。

C-HR采用了EPS转向助力系统,转向力度不算沉重,对女生也很友好。精准度也不错,而且5.2米的转弯半径在小型SUV里较有竞争优势,在市区掉头时显得非常灵巧。
C-HR采用了前麦弗逊,后E型多连杆悬架,在同级别中并不多见。它的调校在家用车中算是有韧劲的,路面的细小颠簸过滤的不错,即便是较大的颠簸也不会有太多的车身晃动。

C-HR的外观绝对能在第一时间抓住人们眼球,轿跑SUV的身姿、凌厉有力的线条、凹凸有致的车尾,哪怕是在很细节的设计都非常讨年轻人喜爱。实际体验后你会发现,C-HR绝对不止有颜值。它的动力输出平顺易控,底盘有韧性,工信部综合油耗5.7L/100km。而且安全配置十分厚道,确保了出色的安全性和操控性。再加上14.18万元-18.08万元的售价,作为年轻人的第一台车既有里又有面儿。

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: